Most Tczewski: zakończono opuszczanie przęsła ESTB. Przed wykonawcą kolejne etapy prac

Zakończyła się ważna operacja przy przebudowie Mostu Tczewskiego. Stalowe przęsło ESTB zostało opuszczone na wcześniej przygotowaną konstrukcję wsporczą, co otwiera drogę do kolejnych prac związanych z demontażem i transportem elementów mostu.

Sama operacja należała do najbardziej wymagających etapów całej inwestycji. Rozpoczęła się 15 października 2026 roku i była prowadzona przez dwa dni. Przy tak dużej i skomplikowanej konstrukcji konieczne było precyzyjne przygotowanie techniczne oraz zachowanie wysokich standardów bezpieczeństwa.

Przed rozpoczęciem opuszczania stalowa konstrukcja została zabezpieczona, a na filarze tymczasowym i filarze mostowym zamontowano specjalne pręty. To one umożliwiły stopniowe i kontrolowane osadzanie przęsła na przygotowanej stalowej podstawie.

Teraz wykonawca ma przed sobą kolejne etapy rozbiórki. Najpierw planowany jest demontaż części konstrukcji znajdującej się w nurcie Wisły. Poszczególne elementy mają być podnoszone żurawiem, a następnie przewożone na barki i transportowane na brzeg.

Następnie opuszczone przęsło ESTB zostanie podzielone na 20 segmentów. Jak podkreślono, proces będzie wymagał dokładnego planowania kolejności działań, odpowiedniego zabezpieczenia elementów i dostosowania prac do warunków technicznych oraz pogodowych.

W dokumentacji technologicznej wskazano, że sama konstrukcja ma rozpiętość teoretyczną 125,27 metra, a rozstaw podpór wynosi 110 metrów. Jedna z sekcji może ważyć około 45 ton, czyli mniej więcej tyle co 30 samochodów osobowych. Dodatkowym utrudnieniem jest korozja i nietypowy układ połączeń stalowych, które trzeba rozebrać z jak najmniejszą ingerencją w oryginalne elementy zabytkowego mostu.

Równolegle prowadzone są też prace przy przyczółku mostowym, gdzie wykonywana jest okładzina kamienna. To osobny, ale równie istotny element całej inwestycji.

Przebudowa Mostu Tczewskiego weszła w kolejny etap po podpisaniu umów 18 marca 2026 roku. Obejmują one m.in. demontaż i przeniesienie przęsła ESTB, rozbiórkę wybranych podpór, budowę nowej podpory nurtowej oraz dokończenie przyczółka od strony Tczewa. Plac budowy przekazano wykonawcy 30 marca 2026 roku.