Pomorskie koleje z rekordem pasażerów. 76,5 mln podróży i miliardowe inwestycje

Kolej pozostaje jednym z najważniejszych obszarów wydatków samorządu województwa pomorskiego. Podczas prezentacji dla radnych informacje przedstawili marszałek Mieczysław Struk, wicemarszałek Leszek Bonna oraz przedstawiciel PKP PLK Marcin Mochocki.

W budżecie województwa na transport i łączność przypada około 54 proc. wszystkich wydatków. Same koszty prowadzenia przewozów w 2026 roku oszacowano na 736 mln zł. Regionalne przewozy pasażerskie wymagają dopłat, które stanowią ponad 12 proc. budżetu województwa.

Coraz więcej pasażerów w pociągach

Według przedstawionych danych pomorskie pociągi przewiozły w 2025 roku 76,5 mln osób. Urzędnicy szacują, że w 2026 roku wynik może wzrosnąć do ponad 78 mln pasażerów.

Wskaźnik wykorzystania kolei, liczony jako liczba podróży na mieszkańca, wzrósł w regionie z 26,1 w 2019 roku do 35,5 w 2025 roku. Samorząd wskazuje, że to najlepszy wynik w kraju.

Na ofertę wpływają także zakupy taboru. W latach od 2018 do 2026 województwo odebrało 55 nowych pociągów. Samorząd ma łącznie 65 pojazdów elektrycznych, 27 spalinowych i 4 hybrydowe. To około 75 proc. taboru potrzebnego do obsługi rozkładu jazdy.

W planach są kolejne zakupy. W ramach programu Feniks województwo zamawia 2 pojazdy z możliwością rozszerzenia zamówienia o następnych 10 składów. Rozważany jest też zakup pociągów o większej pojemności, które mogłyby pomóc między innymi na trasie na Hel w sezonie letnim.

PKM Południe i powroty na lokalne linie

Jednym z najważniejszych planów samorządu pozostaje PKM Południe, czyli połączenie rejonu Kowal z rdzeniem aglomeracji. Województwo zapowiada też prace nad strategią przewozów po 2030 roku.

W dokumentach i planach pojawiają się reaktywacje połączeń na trasach: Bytów, Lipusz, Szymankowo, Nowy Dwór Gdański, Lębork, Kartuzy oraz Wejherowo, Choczewo i Łeba. Część tych zamierzeń wynika z Paktu Kolejowego podpisanego jesienią 2024 roku.

Duże inwestycje prowadzi także PKP PLK. Modernizacja linii 201, łączącej przez Kościerzynę kierunek Bydgoszczy z Gdynią, ma kosztować ponad 2,7 mld zł netto. Trasa ma być dwutorowa i zelektryfikowana, a pociągi mają osiągać prędkość do 140 km na godz. W sierpniu planowane jest podpisanie umowy dotyczącej kolejnego odcinka między stacjami Gdańsk Osowa i Gdynia Główna.

Kolejnym dużym zadaniem jest modernizacja linii 202 na odcinku Gdynia, Słupsk. Powstaje tam między innymi drugi tor, a parametry trasy mają pozwolić na jazdę z prędkością do 200 km na godz. Zakończenie prac między Lęborkiem i Słupskiem planowane jest na koniec 2026 roku, a wartość inwestycji wynosi około 2,4 mld zł netto.

Podpisano również umowę na prace między Lęborkiem i Gdynią Chylonią. Do Wejherowa ma powstać dodatkowa para torów, co pozwoli oddzielić ruch aglomeracyjny od dalekobieżnego. Wśród ważnych zadań są też linie prowadzące w stronę planowanej elektrowni jądrowej w gminie Choczewo.