Puck pytał o metropolię. Wspólny bilet, transport i pieniądze dla Pomorza

W Pucku w powiecie puckim odbyło się spotkanie poświęcone Metropolii Gdańsk Gdynia Sopot, czyli nowemu modelowi współpracy samorządów na Pomorzu. Rozmowa dotyczyła przede wszystkim spraw praktycznych, komunikacji, biletów, pieniędzy na inwestycje oraz wpływu metropolii na mniejsze miejscowości poza Trójmiastem.

Relację z miejsca opublikował portal kaszuby24.pl. Spotkanie odbyło się w Powiatowym Centrum Kształcenia Zawodowego i Ustawicznego w Pucku i było trzecią z dziewięciu zaplanowanych rozmów w powiatach współtworzących metropolię.

1 / 3

Temat stał się aktualny po podpisaniu ustawy metropolitalnej dla Pomorza. Prezydent Karol Nawrocki podpisał ją 2 lipca 2026 roku, a przepisy weszły w życie pod koniec lipca. Wcześniej projekt przyjęła Rada Ministrów 8 kwietnia 2026 roku, Sejm uchwalił ustawę 28 kwietnia, a Senat zaakceptował ją 10 czerwca.

Najwięcej pytań o dojazdy i wspólny bilet

Dla mieszkańców powiatu puckiego jednym z najważniejszych tematów jest transport publiczny. Chodzi o codzienne dojazdy do pracy, szkół, lekarzy, uczelni i instytucji, często przez granice kilku gmin lub powiatów.

1 / 3

Metropolia ma dać samorządom narzędzia do wspólnego planowania przewozów. W praktyce oznacza to lepsze powiązanie autobusów, pociągów, tramwajów i trolejbusów oraz tworzenie wspólnego systemu taryfowego. Jednym z docelowych rozwiązań ma być wspólny bilet, dzięki któremu pasażer nie musiałby kupować osobnych biletów na kolejne odcinki podróży organizowane przez różne instytucje.

Równie ważna ma być koordynacja rozkładów jazdy. To istotne szczególnie dla miejscowości położonych dalej od centrum Trójmiasta, gdzie sama obecność połączenia nie zawsze oznacza wygodną przesiadkę.

1 / 3

Pieniądze także dla mniejszych gmin

Podczas puckiego spotkania pojawiło się też pytanie, czy metropolia nie będzie projektem skupionym głównie na Gdańsku, Gdyni i Sopocie. Zgodnie z założeniami ustawy współpraca ma obejmować większą grupę gmin i powiatów powiązanych komunikacyjnie, społecznie i gospodarczo.

W materiałach informacyjnych wskazano mechanizm, który ma zabezpieczać interesy mniejszych samorządów. 40 procent określonych środków na projekty ma być przeznaczone dla jednostek, które nie są miastami na prawach powiatu. Pieniądze mają wspierać między innymi transport, przedsięwzięcia ekologiczne i inwestycje poza największymi ośrodkami.

Nowy związek metropolitalny ma też otrzymać dodatkowe finansowanie z udziału w PIT. Wskazywane stawki to 0,49 procent dochodów mieszkańców gmin oraz 0,14 procent dochodów mieszkańców powiatów należących do związku. Prognozowane wpływy mają wynieść 150 mln zł w 2027 roku, 250 mln zł w 2028 roku i 500 mln zł w 2029 roku.

Metropolia ma zajmować się nie tylko komunikacją. Wśród jej zadań wymieniane są także strategia rozwoju, planowanie przestrzenne, przebieg ważnych dróg, promocja regionu, ochrona środowiska oraz działania związane ze zmianami klimatu, w tym retencja wody i zabezpieczenia przed podtopieniami.

Nowa struktura nie ma zastąpić gmin, powiatów, wójtów, burmistrzów, prezydentów ani starostów. Ma działać tam, gdzie pojedynczy samorząd nie jest w stanie skutecznie rozwiązać problemu samodzielnie. Decyzje mają zapadać w zgromadzeniu związku, z udziałem reprezentantów samorządów tworzących metropolię.

Współpraca na tym obszarze nie zaczyna się od zera. Obszar Metropolitalny Gdańsk Gdynia Sopot działa jako stowarzyszenie samorządowe od 2011 roku i skupia obecnie 61 samorządów. W latach 2014 do 2020 zarządzał 1,88 mld zł funduszy europejskich w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych, co przełożyło się na 200 projektów o łącznej wartości 3,67 mld zł. W perspektywie 2021 do 2027 zaplanowano 115 projektów z dofinansowaniem przekraczającym 1,23 mld zł.

Sama ustawa nie oznacza, że wszystkie zmiany pojawią się natychmiast. Do formalnego powołania związku potrzebne są kolejne procedury, w tym opinie samorządów oraz rozporządzenie Rady Ministrów określające ostateczny kształt metropolii.