Estakada Kwiatkowskiego czeka na pełną wytrzymałość betonu

Po usunięciu zniszczonych fragmentów wykonawca odtworzył przegub P-31, zaczynając od nowego zbrojenia. Ten element stanowi podstawę żelbetowej konstrukcji i odpowiada za przenoszenie obciążeń. Następnie betonem wypełniono dolną, a potem górną część przegubu. Był to najważniejszy moment prac prowadzonych na Estakadzie Kwiatkowskiego.

Samo ułożenie betonu nie oznacza końca procesu technologicznego. Materiał musi przejść hydratację, czyli reakcję cementu z wodą, dzięki której stopniowo uzyskuje wymagane parametry trwałości i wytrzymałości dla obiektów mostowych. Podczas betonowania pobrano próbki mieszanki. W laboratorium sprawdzane są między innymi konsystencja, zawartość powietrza, wytrzymałość na ściskanie oraz mrozoodporność.

Dariusz Misiewicz, starszy laborant w Laboratorium TPA Sp. z o.o., podkreśla, że beton stosowany przy obiektach mostowych jest kontrolowany bardzo szczegółowo. Jednym z badanych parametrów jest zawartość powietrza, istotna dla odporności na powtarzające się zamarzanie i odmarzanie. Wstępne wyniki są dostępne po kilku dniach, jednak zasadniczą ocenę daje badanie po 28 dniach albo po czasie równoważnym, zależnym od rodzaju cementu.

Po odbudowie przegubu zamontowano nowe, szczelne urządzenia dylatacyjne typu palczastego. Dzięki nim konstrukcja może pracować przy zmianach temperatury oraz pod wpływem ruchu pojazdów. Uzupełniono też izolację, wykorzystując systemy żywiczne i papy termozgrzewalne, które zabezpieczają estakadę przed wilgocią, solą drogową i warunkami atmosferycznymi. Wykonano również nowe odwodnienie, przejmujące wodę opadową z powierzchni obiektu. Zamknięcie głównego ciągu pozwoliło dodatkowo wymienić uszkodzony fartuch urządzenia dylatacyjnego typu palczastego na przegubie P-42, co ma zmniejszyć ryzyko kolejnych utrudnień.

Do zakończenia robót pozostało jeszcze odtworzenie warstw bitumicznych na górze estakady, montaż barier energochłonnych oraz blach osłaniających szczeliny dylatacyjne przy kapach chodnikowych i pasach rozdziału. Od spodu trzeba naprawić powierzchnie betonowe i zabezpieczyć je przed dalszym zużyciem, a następnie zdemontować rusztowania robocze oraz tymczasowe podpory odciążające przegub P-31. Michał Felon, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich w Gdyni, mówi: „Najważniejsze i najbardziej skomplikowane prace konstrukcyjne są już za nami. Odbudowany został przegub, wykonano betonowanie jego kluczowych elementów, a obecnie trwa proces dojrzewania betonu”. Ruch na głównym ciągu Estakady Kwiatkowskiego będzie mógł wrócić po zakończeniu prac i odbiorach technicznych. Stan robót opisano 3 czerwca 2026 r., a materiał uzupełniono tego samego dnia między 12:21 a 12:31.