Gdynia. Obwodnica Witomina gotowa w 80 proc. Prace mają zakończyć się do końca roku

Budowa Obwodnicy Witomina w Gdyni weszła w końcową fazę. Według miasta całość prac jest wykonana w około 80 procentach, a wykonawca koncentruje się teraz na ostatnich warstwach nawierzchni, drogach rowerowych, zieleni i wyposażeniu trasy.

Roboty mają zakończyć się do końca roku. Dopiero po nich rozpoczną się odbiory oraz formalności związane z uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie. To oznacza, że kierowcy, piesi i rowerzyści nie skorzystają z trasy od razu po zejściu ekip budowlanych.

Przy skrzyżowaniu z ulicą Chwarznieńską planowane są niewielkie korekty organizacji ruchu. Miasto zapewnia, że nie zmniejszą one liczby pasów i nie powinny pogorszyć płynności przejazdu.

Nawierzchnia, rowery i infrastruktura

Na głównej jezdni wykonano już około 95 procent podbudowy bitumicznej i warstwy wiążącej. Warstwa ścieralna, czyli docelowa górna część nawierzchni, jest gotowa w około 10 procentach. Na ciągu pieszo rowerowym wykonano około połowy warstw bitumicznych, w tym 40 procent warstwy ścieralnej i 50 procent wiążącej.

Na budowie trwają też prace brukarskie, montaż krawężników i obrzeży, uzupełnianie poboczy oraz pasa rozdziału. To kontynuacja inwestycji, której wcześniejszy etap opisywaliśmy w czerwcu, gdy na trasie układano duże ilości masy bitumicznej (czytaj).

Wykonawca prowadzi również prace przy skarpach, odwodnieniu i obiektach inżynierskich. Przy wiadukcie drogowym nad ulicą Witomińską umocnienia stożków z kostki betonowej są wykonane w około 90 procentach. Przy kładce dla pieszych zakończono umacnianie skarpy płytami ażurowymi.

Sygnalizacja, Tristar i finansowanie

Na skrzyżowaniu ulic Kieleckiej i Chwarznieńskiej zamontowano już sygnalizatory. Postępują także prace przy systemie Tristar, infrastrukturze teletechnicznej, regulacji studni oraz oświetleniu. Ten zakres jest zaawansowany w około 80 procentach.

Inwestycję realizuje konsorcjum firm Polimex Infrastruktura i Polimex Mostostal. Nadzór inwestorski sprawuje Zarząd Dróg Miejskich w Gdyni. Po podpisaniu trzeciego aneksu wartość zadania wynosi 81 740 613,20 zł brutto.

Miasto korzysta też z finansowania zewnętrznego. Z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg inwestycja otrzymała 18 417 993 zł, a w lipcu 2025 roku do budżetu Gdyni trafiło dodatkowe 8 mln zł z rezerwy subwencji ogólnej. Koszty budowy ciągu pieszo rowerowego oraz buspasów ujęto w projekcie dotyczącym zrównoważonej mobilności miejskiej, współfinansowanym z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021 do 2027.