PERN zwiększa możliwości przeładunku paliw w Porcie Gdynia

Dotychczas operacje przeładunkowe w Gdyni odbywały się z wykorzystaniem jednego dedykowanego ramienia. Uruchomienie drugiego urządzenia oznacza, że obsługa statków nie musi być uzależniona wyłącznie od pojedynczego elementu infrastruktury.

Zmiana była możliwa po podpisaniu aneksu do umowy z Zarządem Morskiego Portu Gdynia oraz po decyzji prezesa Urzędu Regulacji Energetyki, która rozszerzyła koncesję PERN. Nowe uprawnienia dotyczą magazynowania i przeładunku paliw ciekłych na tym samym stanowisku.

„Korzystanie z dwóch ramion zwiększa elastyczność prowadzenia przeładunków tankowców, a także ogranicza ryzyko przestojów, pozwalając utrzymać ciągłość pracy w sytuacjach wymagających czasowego wyłączenia jednego z ramion przeładunkowych” powiedział Daniel Świętochowski, prezes PERN. W praktyce ma to ułatwić planowanie zawinięć i obsługi jednostek oraz zwiększyć odporność terminala na problemy techniczne.

Rozszerzenie możliwości w Porcie Gdynia wpisuje się w szersze działania związane ze wzmacnianiem dostaw paliw drogą morską. PERN rozwija także infrastrukturę w Naftoporcie, gdzie planowane jest szóste głębokowodne stanowisko przeładunku ropy, przeznaczone do obsługi zbiornikowców klasy VLCC, największych jednostek wykorzystywanych w światowym transporcie ropy.

Równolegle rozbudowywane jest zaplecze w Dębogórzu, ważne dla logistyki paliw na Pomorzu. W październiku 2025 r. oddano tam trzy nowe zbiorniki o łącznej pojemności 150 tys. m sześc. Po zakończeniu tej inwestycji pojemność bazy przekroczyła pół miliona metrów sześciennych, a obiekt stał się największym morskim hubem paliwowym w Polsce.